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出品： 电动星球
作者：Wallace
8 月 8 日晚，吉利银河 A7 正式上市。
相较于此前「9.78 万元」的预售价，其正式价格仍有一定程度的下降，最低起售价来到了 8.18 万元（需叠加 8000 元限时置换权益）。
快速过一下完整价格：
70km 豪享版：8.98 万元
70km 启航版：9.58 万元
70km 探索版：10.58 万元
150km 尊享版：10.58 万元
150km 远航版：11.18 万元
150km 探索 + 版：11.78 万元
150km 星舰版：12.58 万元
「中型轿车」的身材、2100km 的续航，部分版本车型还支持「千里浩瀚 H3」辅助驾驶，再配合这样的价格设定，吉利银河 A7 正是中国新能源车市场竞争白热化的缩影。
但这样的产品力，就足以让吉利银河 A7 成为 10 万级家轿市场中的新王者，尤其是与比亚迪的正面对决中，占得上风吗？
或许我们把发布会完整看完，充分了解银河 A7 的产品力后，再下判断也不迟。
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「入门家轿」的新标杆？
吉利汽车 CEO 淦家阅来到现场为吉利银河 A7 作演讲开场白，首先介绍的是 A7 的尺寸、空间。
吉利银河 A7 的尺寸为 4918*1905*1495mm，轴距 2845mm；吉利特意提到，A7 的二排腿部空间达到 950mm。就尺寸来看，吉利银河 A7 已经达到，甚至超过传统「B 级车」的尺寸数据。
不过近年来国产新能源车尺寸数据膨胀飞快，2.8 米的轴距放在 10 万元出头的市场中，其实不算罕见。因此，想要靠二排空间赢得用户，车企更需要关注座椅的乘坐模型设计、视野的「开扬感」等，要在试乘试驾环节说服消费者。
而车内配置方面，吉利表示 A7 的前排座椅全系标配座椅通风、加热和按摩，可以给到好评。
淦家阅话题一转，聊到了吉利银河 A7 的动力系统。据他介绍，吉利银河 A7 将通过两大手段来提升能耗表现。
先是底层机械技术上，银河 A7 搭载雷神电混专用发动机，热效率达到 47.26%，号称「行业第一」；而 11 合 1 的混动专用电机，也有着 93.1% 的驱动效率。
除了表现出色的内燃机、电动机，吉利还引入 AI 大模型来计算不同工况下的最佳运行状态，星睿 AI 大模型 2.0 可以根据路况和工况制定能量分配决策，从而带来更低的百公里油耗。
官方数据是，银河 A7 的百公里馈电油耗为 2.67L/100km，综合续航可超过 2100km。
目前为止，综合续航超过 2000km，价格在 10 万元档位的家用轿车也只有比亚迪秦 L DM-i、奇瑞风云 A8L 等数款产品。
可想而知，「综合续航超 2100km」这一点，将会成为银河 A7 的核心卖点之一。
聊完「空间」和「能耗」两大主题后，接下来要介绍的， 是银河 A7 的驾控表现。
先来看底盘配置，作为一款 10 万级的入门车型，银河 A7 采用前麦佛逊、后多连杆的「标准配置」。但得益于成熟的调校，和针对底盘零件的升级，其麋鹿成绩可以做到干地 80.2km/h 的成绩。
加减速性能上，零百加速时间为 7.1 秒，而且吉利表示，在亏电状态下加速能力衰减，仅为 0.03s；100～0km/h 的刹停测试，吉利的官方成绩为 34.4m。
至于安全方面的表现，主要是三个主题：油电分离、结构安全和三电安全。同时吉利表示，银河 A7 还有「夜间安全」措施保驾护航，也就是照明不良的道路其远光灯能保证充分的照明效果，来保障行车安全。
「智能化」相关的表现，主要分两部分：基于 Flyme Auto 的车机系统，和「千里浩瀚 H3」辅助驾驶系统。
Flyme Auto 的表现无需赘述，这是一套稳定、流畅，交互符合大众习惯的高口碑车机系统。在银河 A7 这里，值得一提的亮点是「车手互联」能力支持更多的平台，包括鸿蒙、安卓、iPhone 等。
「千里浩瀚 H3」的辅助驾驶能力，主要支持到高速高快道路的纯视觉无图领航，换言之无需「开城」的前置条件，能在全国范围内直接启用高快领航。
城区场景，虽不支持完整的领航功能，但对大多数消费者来说「通勤模式」这样的记忆领航也已够用；离车泊入等功能的搭载，结合银河 A7 的价位来看，算是一个加分点。
加速抢滩 10 万级家轿市场
10～15 万元的价位段从来都是各大车企的兵家必争之地，但自 2021 年比亚迪全面崛起之后，这个价位段中比亚迪的秦、宋系列，是竞争对手们绕不开的大山。
再加上秦 PLUS 通过主动降价下沉至 7 万元级市场，实际上比亚迪已经在 7～15 万元的价位段中，建立了统治力。
数据会更加直观，过去半年 7～15 万元的价位段，前十车型中比亚迪占有四席。海鸥排行第二，秦 PLUS 车系排行第七，秦 L 车系排行第八，宋 Pro 车系排行第十。
至于吉利银河的入门车型，星愿表现出色，是该价位段的销量冠军。但除此之外，吉利银河就未有其他车型上榜。
尤其是轿车品类，此前的产品无论是银河 E8 还是银河 L6，即使销量「还过得去」，也难以和前十榜单中的秦 PLUS、秦 L 正面对抗。
基于这些背景信息，也就能够理解为什么吉利银河 A7 的产品策略、定价策略，会如此「激进」——它既是吉利银河入门家轿的新希望，也肩负着吉利银河品牌，今年销量冲击百万的重要使命。
回过头来看吉利银河 A7，结合网络上的一些舆论来看，其产品尺寸和定价的「反差」已经成功地在互联网上引来一些关注。
「B 级车卖 A0 价」，这便是吉利银河 A7 最核心的打法。
至于「智能化」的表现，并不能与比亚迪等主要竞品拉开太大差距。
尤其是比亚迪今年主推「智驾普及」，在秦 PLUS、秦 L 车系上车「天神之眼」辅助驾驶的情况下，最核心的能力都是支持到高快 NOA，吉利的「千里浩瀚 H3」和比亚迪的「天神之眼 C」，只能说伯仲之间。
最终，当产品已经堆料到如此程度，价格也下了如此大的决心，也意味着吉利银河 A7 已经没有「退路」。
吉利在「入门家轿」赛道能否战胜比亚迪，成败在此一举。你觉得吉利银河 A7，能如愿地成为市场上的一匹黑马吗？
（完）
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