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撰稿：张张
出品：道哥说车
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【文 / 财圈社 & 道哥说车 张张】新年快乐，如果你还乐得出来。
将近 30 万买入的宝马 i3，一年后二手车价被血腥腰斩；提车不满半年的极氪车主看着手机上弹出的新款上市消息，血管在太阳穴突突地跳。消费者群聊中，"新车上市三个月就大改款"、"刚买就降价"成为一种难兄难弟式的日常问候。看似吐槽，实则是没招了。
难到这代表等等党赢了？2025 年度谁"抗跌"，谁"坑爹"？二手车平台年度保值率榜单可不帮你瞒着。
据瓜子二手车 2025 年度趋势报告显示，今年新能源二手车交易量爆发性增长，全国二手新能源渗透率已从 2022 年底的 3.6%，爆升至 2025 年 10 月的 11.2%。
【跌破眼镜的"传奇抗跌王"？】
2025 年的汽车保值率，就像珠穆朗玛峰和马里亚纳海沟，白天不懂夜的黑。这种两极分化不仅发生在燃油车与新能源车之间，也体现在不同品牌和车型中。
在燃油车赛道里，传统合资品牌的经典车系依然抗打。（汉兰达、飞度、雅阁等车系的三年保值率仍然维持在 65% 以上，汉兰达更是以 68.7% 的保值率位居三年期保值率榜首。）
而新能源这边就有点出人意料。小米 SU7 以超过 90% 的一年保值率领跑榜单，而那个"不被人期待的孩子"——理想 MEGA，高居保值榜前三。
不过，像那些半路出家只为分一杯羹的传统豪华品牌，在新能源领域的成绩丑的刺眼：宝马 i3、iX1、iX3 等车系的一年保值率仅在 45% 左右。
【同样是亏，啥时候卖亏最少？】
就像不同人种的衰老速度不同一样，不同车型在不同阶段的价值衰减速度也有明显差异。
据瓜子平台数据测算，燃油车第一年综合保值率约为 66%，折损最为明显。第三年时整体价格折损接近一半，但在三年之后，折损曲线明显放缓，价格趋于稳定。这说明燃油车主，在 3 年内把车卖掉，能更好的锁定车辆的剩余价值。
而新能源车型的折损节奏则更为集中。数据显示，新能源车在使用两年左右时，价格已接近"腰斩"，第三年仍存在约 9% 的继续折损，同样在三年后进入相对平缓阶段。所以，新能源车主，如果在 2 年内完成置换，既能避免价格暴跌，也能在更短周期内持续享受技术红利。
【所以，等等党赢了吗？】
在迅速迭代的浪潮里，你永远不知道哪一秒该拿着冲浪板冲进海里才是最佳时机。永远有更好的技术以更卷的价格出现，"长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上。"三个月就大改款固然令人火冒三丈，但如果是半年难道就可以忍？甭管乐不乐意，消费者对"短期迭代，降价增配"的耐受性，正在被车企们一次次抡出的大锄，刨出更低的底线。
所以，等等党赢了吗？那个冲进海里的"最佳的时机"，真的存在吗？
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